梅观大路半下沉改造 梅林关片区将成为“轨迹上盖之城”

  记者昨日从龙华区了解到，龙华区总投资近700亿元，正加快推动梅林关片区规划建造。经过对标纽约哈德逊城市广场、巴黎拉德芳斯区，未来的梅林关片区将成为笔直立体的“轨迹上盖之城”，

  深圳梅林关又称梅林检查站，是深圳在建立经济特区之初的分界线。作为从前的“二线关”咽喉要道，梅林关是深圳交通瓶颈的典型代表。近两年拥堵状况虽较早些年有所改善，但在工作日迟早顶峰期间，进出梅林关的车辆仍会呈现较长时刻的拥堵，车辆排队一两公里是常态，通行耗时较平峰时段添加约50%。

  梅林关治“堵”一直是市民最为关怀的线年起，梅林关片区启动了交通改造工程。2024年，梅林关完成了“二线年，梅林关片区完成了前期服务商招选，引进经历比较丰富的央企作为“城市合伙人”，统筹推动片区的开发策划、运营规划与总体规划。

  当时，龙华区正全力推动梅观大路民乐立交至梅观立交段1.6公里半下沉改造工程，打造“主线下沉＋辅道集散”的复合通道。其间规划主线车道，估计改造完成后全体通行功率可提高10%以上。

  在展开梅观大路下沉改造工程的一起，梅林关还方案新增0.55公里跨线桥分流车流，直接打造出“地上—地下—空中”三层立体路网，估计改造完成后通行功率能飙升40%以上。

  此外，梅林关才智交通系统也方案同步上线，才智灯杆、管廊巡检机器人齐齐上阵，让这条交通大动脉又快又“聪明”。

  除了路面交通，梅林关片区将经过轨迹纽带的一体化重构，打造“路途+轨迹+纽带”立体交通纽带，完全打通原特区表里跨区通勤的“任督二脉”。

  现在，梅林关已有地铁4号线号线，以及规划的中轴城际等线路，多条轨迹在此交汇，但未构成有用的联接。针对这一痛点，该片区将经过约550米的换乘大街，串联4个轨迹站及1个公交纽带，沿线布局商业、文明等多元功用。现在，在建的地铁22号线鹭湖站全体的结构现已封顶，这条规划时速120公里的市域快线，未来能让福田中心区45分钟直豁达澜，60分钟掩盖临深片区。

  依托22号线、中轴城际及民乐站，以及片区优质的山水资源，梅林关片区还将打造敞开同享的“看山纽带”，在构成立体交通网、提高主干道通行功率的一起，梅林关片区“城在山中、山在城中”的气氛感直接拉满。

  纽带晋级后，梅林关交通效能将翻倍。该片区方案将原公交场站晋级为才智纽带，新增3条快速公交线路，一起一体化开发地下空间，B3层规划6号线号线层设中心换乘层，完成四条轨迹线路自在切换，快速接驳地上公交网络，真实构建起“轨迹+公交+慢行”的一体化交通系统。